Видалення сажового фільтра

Введення у 2005 році екологічного стандарту ЄВРО-4, що регламентує кількість шкідливих викидів у навколишнє середовище автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, змусив виробників автомобілів застосувати технічне рішення, яке дозволило б домогтися значного зниження викидів шкідливих та небезпечних для здоров'я людини речовин (сажа, оксид азоту NOx, оксид вуглецю та ін)

Саме з цієї причини, більшість сучасних дизельних автомобілів, випущених з 2004 року, обладнані системою нейтралізації сажі, основним елементом якої є "противосажевый фільтр".

Сама назва - «сажовий фільтр» - пояснює його призначення: затримувати частинки сажі, які є продуктом згоряння дизельного палива.

Найбільш широко поширені такі сажеві фільтри дизельних двигунів:

1) DPF (Diesel Particulare Filter) сажеві фільтри закритого типу
2) FAP (Filtre a Particules) сажеві фільтри закритого типу з функцією регенерації

Принцип роботи сажового фільтра

Сажовий фільтр являє собою металевий циліндр, заповнений спеціальним жаростійким керамічним матеріалом з комірчастою структурою, який здатний затримувати дрібні сажеві частинки. Блок управління двигуном відстежує пропускну здатність сажового фільтра і в разі необхідності запускає регенерацію, тобто процес очищення фільтра від накопичилася в ньому сажі. Регенерація буває пасивної і активної. При пасивній регенерації, сажа спалюється в процесі руху машини під навантаженням, наприклад, при русі по трасі, коли температурі в фільтрі сягає 350-400 градусів і вище. При русі по місту або на малі відстані, у разі коли не вдається розігріти сажовий фільтр до потрібної температури, а датчики фіксують що наповненість фільтра вище норми, то запускається процес активної регенерації. Для цього, в циліндри двигуна, після основної порції палива, подається ще одна додаткова, клапан EGR перекривається, при необхідності змінюється алгоритм керування геометрією турбіни. Не повністю згоріла суміш, через випускний колектор потрапляє в каталізатор, який встановлений перед фільтром сажі, і там відбувається її допалювання. При цьому температура вихлопних газів проходять через каталізатор значно підвищується. Подальший рух розігрітих газів по випускного тракту, призводить до підвищення температури в сажевом фільтрі до 500-700 градусів. Сажа починає выжигаться. Про це може свідчити чорний дим, що виходить з труби. Моментальний витрата палива і обороти холостого ходу підвищуються.

У системі випуску відпрацьованих газів турбо-дизельних автомобілів, що відповідають стандарту Euro-4, зазвичай присутні три датчика: датчик температури, датчик кисню і датчик диференціального тиску. Якщо блок управління двигуном виявить некоректну роботу будь-якого з компонентів системи, що відповідає за контроль правильного сумішоутворення, датчика кисню, витратоміра, системи EGR, датчика рівня палива, датчика рівня реагенту (сечовини), датчика рівня палива в баку, і деяких інших, то це приведе до неможливості проведення регенерації сажового фільтра. Як правило, в таких випадках, активується аварійний режим роботи двигуна (на панелі приладів загориться застережливий символ, мотор втратить тягу, максимальні оберти знизяться до 2500-3000 хв-1, зросте витрата палива і збільшиться димність вихлопу) Важливо зазначити, що численні невдалі спроби регенерації сажового фільтру не проходять безслідно для автомобіля. Під час процесу регенерації, збагачена паливо-повітряна суміш не згоряє повністю, і частина незгорілого палива все ж потрапляє в моторне масло, і тим самим розріджує його. З часом, можна помітити, що рівень масла став значно вище відмітки "max". Це не тільки знижує змащувальні та захисні властивості масла, що може завдати шкоди мотору. Масло з низькою в'язкістю легше долає ущільнення, і його підтікання можуть бути виявлені в самих несподіваних місцях. А попадання масла всередину інтеркулера, і потім разом з повітрям, що нагнітається в циліндри двигуна, може викликати процес неконтрольованого горіння, аж до фізичного руйнування двигуна.

Наслідки експлуатації авто з засміченим фільтром сажі

На представленому фото, можна наочно побачити наслідки довготривалої експлуатації машини з несправним сажовим фільтром. З плином часу, масло заповнило інтеркулер і потім потрапило в циліндри, що і призвело до гідроударів.

Часто, непрохідність сажового фільтра і високий тиск всередині випускного тракту служить причиною виходу з ладу клапана EGR системи рециркуляції відпрацьованих газів. І навпаки, несправний клапан EGR може стати першопричиною виходу з ладу сажового фільтра.

Виявлення проблеми з сажовим фільтром

Чим раніше буде виявлена проблема з сажовим фільтром, тим краще. Регулярна діагностика і своєчасне проходження ТО, допоможуть вирішити проблему на ранній стадії.

Симптомами прояву проблем з сажовим фільтром є:

- зниження тяги мотора
- періодично з'являється підвищена димність вихлопних газів
- підвищена витрата палива
- нестійкі обороти холостого ходу
- підвищений рівень моторного масла в двигуні
- неприродний, шиплячий звук при роботі двигуна
- попереджувальний сигнал у вигляді іконки DPF фільтра на панелі приладів

Які «плюси» видалення сажового фільтра?

- відсутність подібних проблем у майбутньому
- відновлення тягових характеристик двигуна
- зниження середньої витрати палива
- відпадає необхідність використання дорогих моторних масел
призначених для автомобілів з сажовими фільтрами
- відсутність необхідності заправки реагентами (AdBlue, EOLYS та ін)
- вартість процедури видалення у багато разів нижче вартості нового сажового фільтра, термін служби якого при експлуатації в наших умовах істотно нижче регламентованого заводом виробником

До відома

Термін служби нового сажі (FAP/DPF) фільтра при використанні нашого дизельного палива і при експлуатації в нашій кліматичній зоні, становить приблизно 20...120 тис. км.

Ціна нового сажового фільтра знаходиться в діапазоні 900...3000 euro.

Якщо економічна складова ремонту Вашого авто є для Вас важливою, а покупка нового сажового фільтра Вас не влаштовує через велику вартість, то варіант оперативного видалення сажового фільтра є оптимальним і найбільш вигідним рішенням, як для Вас, так і для Вашого автомобіля.

Список автомобілів, де можливе видалення сажового фільтра:

Alfa Romeo 1.9 JTD

Alfa Romeo 2.2 JTD

Audi 1.4 TDI

Audi 1.6 TDI

Audi 1.9 TDI

Audi 2.0 TDI

Audi 2.0 TDI (Euro 5, AdBlue)

Audi 2.7 TDI

Audi 3.0 TDI

Audi 3.0 TDI (Euro 5, AdBlue)

Audi 4.2 TDI

Audi 6.0 TDI

BMW 2.0 d

BMW 2.5 d

BMW 3.0 d

BMW 3.5 d

Cadillac 1.9 CDTI

Chevrolet 2.0 VCDi

Chrysler 2.8 CRD

Chrysler 3.0 CRD

Citroen 1.6 HDI

Citroen 2.0 HDI

Citroen 2.2 HDI

Citroen 3.0 HDI

Dacia 1.5 dCI

Dodge 2.0 CRD

Dodge 2.8 CRD

Dodge 3.0 CRD

Fiat 1.3 MJ

Fiat 1.9 MJT

Fiat 2.0 MJT

Fiat 2.2 MJ

Fiat 2.3 MJ

Fiat 2.8 JTD

Fiat 3.0 MJ

Ford 1.4 TDCI

Ford 1.6 TDCI

Ford 1.8 TDCI

Ford 2.0 TDCI (Siemens ECU)

Ford 2.2 TDCI

GM 1.9 CDTI

Honda 2.2 i-CTDi

Hyundai 1.5 CRDi

Hyundai 1.6 CRDi

Hyundai 2.0 CRDi

Hyundai 2.2 CRDi

Hyundai 2.5 CRDi

Iveco 2.3 HPI

Iveco 3.0 HPI

Iveco 3.0 HPT

Jaguar 2.2 D

Jaguar 2.7 D

Jeep 2.0 CRD

Jeep 2.8 CRD

Jeep 3.0 CRD

Kia 1.1 CRDi

Kia 1.6 CRDi

Kia 1.7 CRDi

Kia 2.0 CRDi

Kia 2.2 CRDi

Kia 3.0 CRDi

Lancia 1.9 MJ

Lancia 2.0 HDI

Lancia 2.2 HDI

Lancia 2.4 JTD

Land Rover 2.2 TD4

Land Rover 2.7 TDV6

Land Rover 3.6 TDV8

Lexus 2.0 D-4D

Lexus 2.2 D-4D

Mazda 1.6 CRDi (Bosch ECU)

Mazda 2.0 CRDi (Mazda 5) (Denso ECU)

Mazda 2.0 CRDi (Mazda 6) (Denso ECU)

Mercedes 2.2 CDI

Mercedes 2.7 CDI

Mercedes 3.0 CDI

Mercedes 3.2 CDI

Mercedes 2.2 CDI (Mercedes Sprinter)

Mercedes 3.0 CDI (Mercedes Sprinter)

Mercedes 2.2 CDI (Mercedes Sprinter Euro 5)

Mitsubishi 1.5 DID

Mitsubishi 2.0 DID

Mitsubishi 2.2 DID

Mitsubishi 3.2 DID (Denso ECU)

Nissan 1.5 dCi

Nissan 2.0 dCi

Nissan 2.2 dCi (Denso ECU)

Nissan 2.5 dCi (Denso ECU)

Opel 1.3 CDTI (Marelli ECU)

Opel 1.7 CDTI (Bosch ECU)

Opel 1.7 CDTI (Denso ECU)

Opel 1.9 CDTI

Opel 2.0 CDTI

Opel 2.5 CDTI

Peugeot 1.6 HDI

Peugeot 2.0 HDI

Peugeot 2.2 HDI

Peugeot 3.0 HDI

Porsche 3.0 TDI

Renault 1.5 dCi (Siemens, Delphi)

Renault 1.9 dCi

Renault 2.0 dCi

Renault 2.5 dCi

Saab 1.9 CDTI

SEAT 1.6 TDI

SEAT 1.9 TDI

SEAT 2.0 TDI

Skoda 1.4 TDI

Skoda 1.6 TDI (DPF, EGR)

Skoda 1.9 TDI

Skoda 2.0 TDI

Subaru 2.0 D (Denso ECU)

Suzuki 1.9 DDis

Toyota 1.4 D-4D

Toyota 2.0 D-4D

Toyota 2.2 D-4D

VW 1.4 TDI

VW 1.6 TDI

VW 1.9 TDI

VW 2.0 TDI

VW 2.0 TDI (Euro 5)

VW 2.5 TDI

VW 2.5 TDI (Euro 5, AdBlue)

VW 3.0 TDI

VW 3.0 TDI (Euro 5, AdBlue)

VW 5.0 TDI

Volvo 1.9 D

Volvo 1.6 D

Volvo 2.0 D

Volvo 2.4 D

Мы оказываем услуги по удалению сажевых фильтров для большинства современных автомобилей, и если Вы не нашли Ваш автомобиль в списке, то уточнить цену наших услуг можно по номеру телефона указанному ниже.

* Вартість видалення сажового фільтра включає його фізична і програмне видалення (коригування програми управління двигуном). Отримати попередню консультацію й записатися на діагностику автомобіля і видалення сажового фільтра можна по телефону: 050-165-26-30

Гарантія.